汽车散热器管带式散热器芯介绍
管带式散热器芯
采用冷却管和散热带沿纵向间隔排列的方式,散热带上的小孔是为了破坏空气流在散热带上形成的附面层,使散热能力提高。这种散热器芯散热能力强,制造工艺简单,成本低,但结构刚度不如管片式大,一般多为轿车发动机采用,近年来在一些中型车辆上也开始采用。
汽车的散热器上部进入的水是热的还是冷的?1.上部进入的水是热的,肯定无疑 ,因为散热后的热气要向上升,散热后相对较凉的水要下部进入发动机,从而避免散热后的热气二次加热,造成发动机散热不好
2.散热设备(水箱)加大管片、散热片以加大水和散热设备的接触面积,再加上风扇提高空气流速,来达到快速散热
3.采用多级或无极风扇、加大风圈、增加水泵流量、加大水道接触面积、在水道内设置螺旋片以加大水道长度、
另外,加大机油容量和机油流速,也可以带走发动机的热量,比如V6的发动机散热不好,就采用加大机油的流速和容量来加强散热
当然是热的,如果温度相当高的话,热水从发动机头出来经过散热网,如果水温太高的话,散热风扇工作,将流经的热量吹走,这样达到散热。