汽车散热器散热器芯介绍:散热器芯由许多冷却管和散热片组成,对于散热器芯应该有尽可能大的散热面积,采用散热片是为了增加散热器芯的散热面积。散热器芯的构造形式有多样,常用的有管片式和管带式两种
管片式散热器芯
冷却管的断面大多为扁圆形,它连通上、下水室,是冷却水的通道。和圆形断面的冷却管相比,不但散热面积大,而且万一管内的冷却水结冰膨胀,扁管可以借其横断面变形而避免破裂。采用散热片不但可以增加散热面积,还可增大散热器的刚度和强度。这种散热器芯强度和刚度都好,耐高压,但制造工艺较复杂,成本高。
有蒸汽阀和空气阀的散热器盖,紧盖在加水口上。由于在一般情况下,两阀均在弹簧力作用下处于关闭状态,故上贮水室与通大气的蒸汽排出管隔开。
当散器中压力升高到一定数值(一般0.126~0.137MPA,在此压力下冷却系内水的沸点可达108℃)蒸汽阀2便开启而使水蒸汽顺管1排出。(目前轿车的散热器盖的蒸汽阀开启压力设计得更高,比如桑塔纳,可达到0.2MPa,水沸点为120。)
当水的温度下降,冷却系中产生的真空度达一定数值(一般为0.099 ~ 0.087MPA),空气阀3即行开启,空气即从管1进入冷却系,以防止水管及贮水室被大气压瘪。